Диагностическая линия из трех стендов Sherpa Autodiagnostik
Реализован проект по оснащению диагностического поста крупного автотранспортного предприятия (АТП), специализирующегося на эксплуатации и ремонте автобусного парка и грузовой техники. Установлена комплексная диагностическая линия Sherpa Autodiagnostik (Германия) в составе трех измерительных стендов, интегрированных в единую систему.
Тормозной стенд Sherpa BPS-Twin-13.8-RSE
Роликовый стенд с раздельными блоками для установки на смотровую яму. Переездная нагрузка на ось — до 18 тонн. Агрегат оснащен интегрированной системой взвешивания (8 тензодатчиков) для статического и динамического определения осевой нагрузки. Установлены пылевлагозащищенные электродвигатели (IP55).
Конструктивная особенность модели — гидравлическое устройство подъема роликов для имитации нагрузки. Реализованы функции автоматического распознавания полного привода (AUTOMATIC 4WD) и система помощи при выезде (EDOS) для техники с ASR и АКПП.
Гидравлический люфт-детектор AST-20.3-Pit
Ямный люфт-детектор для проверки элементов подвески и рулевого управления с допустимой нагрузкой на ось до 20 тонн. Оборудование обеспечивает имитацию дорожных нагрузок за счет перемещения гидравлических платформ в 8 направлениях. Поддерживаются режимы синхронного и автоматического движения платформ. Управление процессом осуществляется дистанционно с помощью радиопульта.
Стенд бокового увода SSP-1500
Экспресс-анализатор схождения колес передней и задней осей. Стенд укомплектован дополнительной разгрузочной платформой, которая снимает боковые напряжения с шин перед заездом на измерительную пластину, что повышает точность данных. Конструкция полностью оцинкована, измерительный датчик имеет влагозащищенное исполнение для эксплуатации в условиях заезда мокрой техники.
Индикация и обработка данных
Результаты измерений выводятся на крупноформатный стрелочный дисплей LKW и дублируются на мониторе управляющего ПК. Программное обеспечение позволяет вести протоколы испытаний, сохранять историю диагностики для каждого транспортного средства АТП и контролировать параметры тормозной системы в реальном времени.
|
|
Написать сообщение
|
