FAQ по ямным подвесным домкратам Blitz
Здесь мы собрали ответы на самые частые вопросы по выбору, эксплуатации и обслуживанию подвесных ямных домкратов Blitz. Вся информация основана на официальной инструкции производителя и реальном опыте механиков. Этот раздел поможет вам правильно установить, безопасно использовать и своевременно обслуживать ваше оборудование.
Существует два основных типа кареток:
- Нерегулируемые (жесткие): Изготавливаются на заводе точно под размеры смотровой ямы заказчика. Это надежный вариант, если у вас стандартный пост с постоянной шириной колеи.
- Регулируемые (раздвижные или телескопические): Позволяют изменять ширину колеи. Этот тип необходим, если домкрат будет использоваться в ямах с разной шириной рельсов.
Рельсы (направляющие) — это фундамент для безопасной работы. Они должны быть:
- Прочными: Изготовлены из несущего профиля (швеллер, уголок), способного выдержать вес домкрата с максимальным грузом.
- Параллельными и ровными: Любые отклонения могут привести к заклиниванию или сходу домкрата.
- Надежно закреплены: Должны быть стационарной частью конструкции ямы.
- Обеспечивать полный контакт: Ролики каретки должны опираться на рельс всей своей рабочей поверхностью.
Да, абсолютно. В инструкции прямо указано: «Всегда страхуйте поднятые автомобили с помощью опорных мостов». Домкрат предназначен только для подъема и опускания, но не для длительного удержания груза на весу.
Категорически запрещено. Перемещение домкрата с поднятым грузом создает огромные динамические нагрузки и может привести к его сходу с рельсов и падению автомобиля. Любые перемещения домкрата по яме производятся только в полностью опущенном состоянии.
Это критически важное требование безопасности. При подъеме оси шасси автомобиля немного смещается. Если колеса на другой оси заблокированы, возникают значительные продольные силы, которые создают опасную нагрузку на домкрат и раму автомобиля. Необходимо перевести КПП в нейтраль и отпустить тормоз, чтобы колеса могли свободно откатиться.
Для домкратов требуется чистый и сухой воздух. Обязательно используйте блок подготовки воздуха (влагоотделитель и редуктор), установленный непосредственно на домкрате. Максимальное давление подачи не должно превышать рекомендуемое. Наличие конденсата в пневмолинии может привести к коррозии и выходу домкрата из строя.
Необходимо использовать гидравлическое масло класса HLP с вязкостью ISO-VG 22 (например, HLP 22). Полная замена масла, согласно регламенту, производится ежегодно.
В первую очередь, очистите рельсы и сами ролики (касторы) от грязи, смазки и посторонних предметов. Проверьте состояние роликов на предмет износа или повреждений. Согласно регламенту, ролики нужно смазывать еженедельно, а полную очистку и смазку подшипников проводить ежегодно. Если проблема осталась, возможно, нарушена геометрия рельсов.
Регулярно очищайте домкрат от влаги и грязи. Инструкция предписывает еженедельно наносить антикоррозийные средства на открытые металлические части. Особое внимание уделяйте штоку поршня — он всегда должен быть чистым. После работы рекомендуется протирать шток промасленной ветошью.
Это признак того, что в гидравлическую систему попал конденсат (вода) из пневмолинии, из-за чего общий уровень жидкости поднялся. Необходимо немедленно слить конденсат через сливную пробку, как описано в разделе 7.9 инструкции, и проверить уровень чистого масла.
Согласно таблице неисправностей, наиболее вероятная причина — загрязненное гидравлическое масло, из-за которого клапаны не держат давление. Решение — немедленно прекратить работу и произвести замену гидравлической жидкости. Если это не помогло, возможен внутренний износ уплотнений или коррозия цилиндра, что требует обращения в сервис.
