FAQ по ямным напольным домкратам Blitz

Основное различие заключается в типе шасси и способе передвижения:

• Серия R (Rail): Оснащена рельсовой кареткой и предназначена для перемещения по стационарно установленным в полу ямы направляющим.
• Серия M (Mobile): Имеет прямоугольную напольную тележку с вращающимися колесами для свободного перемещения по ровному полу ямы.
• Серия X (X-Frame): Оснащена X-образной напольной тележкой, которая также обеспечивает свободное перемещение, но имеет другую конструкцию рамы и поворотные колёса.

В инструкции по эксплуатации указано, что нормативный срок службы (normal fatigue life) домкрата составляет 10 лет при соблюдении всех правил использования и регламентного обслуживания.

Категорически нет. Ямный домкрат предназначен исключительно для подъема и опускания груза. Для удержания автомобиля или агрегата в поднятом положении в течение длительного времени необходимо всегда использовать механические страховочные опоры (стойки или поддерживающие мосты).

Пол в смотровой яме должен быть ровным, прочным, без значительных трещин и перепадов высот. Использование домкрата на неровной поверхности может привести к потере устойчивости, созданию опасных боковых нагрузок и ускоренному износу колес тележки.

Это критически важное требование безопасности. При подъеме одной оси шасси автомобиля немного поворачивается. Если колеса на другой оси заблокированы, возникают значительные продольные силы, которые создают опасное напряжение на домкрат и раму автомобиля. Автомобиль должен иметь возможность слегка откатиться, чтобы компенсировать это смещение.

Нет, категорически запрещено. Инструкция гласит: «Не штабелируйте удлинители». Использование нескольких проставок, установленных друг на друга, создает крайне неустойчивую конструкцию и может привести к падению груза.

Да, блок подготовки воздуха (фильтр-влагоотделитель) крайне рекомендуется. Для долгой службы пневматических компонентов воздух должен быть сухим и чистым (стандарт ISO8573-1). Отсутствие подготовки воздуха может привести к быстрому износу и отказу пневмоклапанов и мотора.

Необходимо использовать гидравлическое масло класса HLP с вязкостью ISO-VG 10, 22 или 32 (например, HLP 22). Замена масла производится в рамках ежегодного технического обслуживания.

Течь масла из-под основного штока указывает на износ или повреждение гидравлических уплотнений (манжет). Необходимо немедленно прекратить эксплуатацию домкрата, так как это может привести к внезапной потере давления. Обратитесь в авторизованный сервисный центр для замены ремкомплекта.

Наиболее частые причины — попадание воздуха в гидравлическую систему или низкий уровень/загрязнение масла. 

Согласно инструкции, наиболее вероятная причина — загрязнение гидравлической жидкости, которое мешает клапанам плотно закрываться. Необходимо немедленно прекратить эксплуатацию, опустить груз и произвести замену гидравлического масла. Если проблема не устранена, это может указывать на внутренний износ уплотнений или клапанов, и в этом случае следует обратиться в сертифицированный сервисный центр.